Już jest – regulamin Happy Miles.

pixabay.com

W ostatnim tekście opisywałem usługę Happy Miles, której promocja wtedy startowała. Z racji braku dokumentów przedstawić mogłem jedynie spółkę Happy Miles, która pełnić ma funkcję dostawcy usługi, na której opiera się promowany już m.in. w radiu i telewizji produkt – leasing mierzony kilometrami. Dziś dodatkowo dostępny jest już regulamin usługi.

Produkt dostępny ma być u finansujących: Idea Leasing oraz Getin Leasing. Wspomniany regulamin odnalazłem jednak wyłącznie na stronie Idea Leasing. Getin najwyraźniej uznał, że udostępnienie go na stronie jest zbędne. Jak widać poniżej, nie jest to sytuacja wyjątkowa.

Sprawdźmy zatem jak w praktyce wygląda ten produkt w wykonaniu Idea Leasing.

Już na początku znajduje się potwierdzenie konieczności nabycia dodatkowego produktu pod nazwą „GPS Happy Miles”. Jak już wspominałem, ten wątek był konsekwentnie pomijany we wszelkiego rodzaju tekstach reklamowych, opublikowanych w poczytnych serwisach. Szczegółowe warunki użytkowania urządzenia regulować ma umowa zawarta z dostawcą urządzenia. O umowie oraz regulaminie Happy Miles pisałem tutaj.

Wiemy już także w jaki sposób wyliczona zostanie rata leasingowa.

Zwracam uwagę na to, że część stała określona jest jako równowartość części odsetkowa z pierwszej raty harmonogramu. O co chodzi? W przypadku standardowego harmonogramu spłat w ratą równą, najwyższe odsetki są właśnie w pierwszej racie. Wynika to z tego, że naliczane są od najwyższej kwoty kapitału, która w kolejnych ratach będzie zmniejszała się z racji jego spłaty.

Powyższy przykład przedstawia jak kształtują się składowe raty przy spłacie miesięcznej, równej raty od kwoty 50 000 zł oprocentowanej na 5% (spłata w 12 ratach). Zgodnie z zasadami Happy Miles część odsetkowa niby nie istnieje jednak jej duch unosi się w postaci zasady obliczania stałej części raty. Dla przykładu opłacalności takiego rozwiązania poniżej porównanie kosztu odsetkowego w wariancie „normalnym” oraz Happy Miles, w przykładowym okresie kredytowania.

Porównanie chyba nie wymaga komentarza. Dodatkowo w przypadku Happy Miles kwota będzie jeszcze powiększona o koszty produktów dodatkowych, wymienionych w regulaminie:

Drugą częścią raty jest część zmienna, uzależniona od przejechanych kilometrów. Regulamin wskazuje w jaki sposób określona będzie stawka za każdy kilometr.

Co ciekawe, regulamin zakłada, że część stała może być…zmienna.

Zapis z OWULO sprawdzę jak tylko uda mi się uzyskać dokument u źródła (dobrym zwyczajem, na stronie oczywiście go nie ma).

Istota produktu polega na tym, że miesięczna rata może ulegać zmianie w części związanej z liczbą przejechanych kilometrów. Pierwsza rata równa będzie pierwszej racie wynikającej z  harmonogramu przy uwzględnieniu zadeklarowanego przebiegu oraz wyliczonej stawki kilometrowej.

Co ważne, powyższy zapis reguluje kwestię, którą poruszałem w poprzednim tekście tzn. ustalenie raty w przypadku braku możliwości odczytania danych dotyczących przebiegu auta. Jak widać, w takiej sytuacji harmonogram nie ulega zmianie i płacimy ratę zgodnie z ostatnią wersją harmonogramu.

Zgodnie z regulaminem, co do zasady: Różnica pomiędzy sumą kapitału z rat leasingowych harmonogramu przed zmianą a sumą kapitału z rat leasingowych z harmonogramu po zmianie zostaje uwzględniona w wysokości wykupu w sposób opisany w ust. 7 poniżej. Nie jest to jednak zapis bezwarunkowy.

Są zatem, i należy mieć tego świadomość, granice elastyczności usługi (zarówno jeżeli chodzi o spadek jak i wzrost jej kosztów).  Z jednej strony, jeżeli co miesiąc Twoje auto będzie pokonywało dystans większy niż zadeklarowałeś, w pewnym momencie „oszczędność” z tytułu spadku wartości wykupu przestanie istnieć. Z drugiej jednak, jeżeli będziesz regularnie pokonywał mniejszy dystans, wartość wykupu w pewnym momencie przestanie rosnąć. Przyzwoitość nakazywałaby symetrycznie ustawić wartości minimalnej oraz maksymalnej wartości wykupu.

Standardowo, w regulaminie znajduje się część dotycząca ograniczenia odpowiedzialności.

Wygląda ona ciekawie w powiązaniu z wyłączeniem odpowiedzialności dostawcy urządzenia. Dla przypomnienia wklejam poniżej.

Na zakończenie zwracam jeszcze uwagę na ostatni zapis regulaminu.

Przyznam, że to ciekawe, że w przypadku rozbieżności między  umową a regulaminem, pierwszeństwo przyznano zapisom regulaminowi.  Z natury rzeczy umowa powinna regulować stosunki między stronami umowy w stopniu szczegółowym, a regulamin w ogólnym…

Jak już wspomniałem w poprzednim wpisie, usługa nie jest tańsza od „zwykłego” leasingu. Jej rzekoma elastyczność też budzi wątpliwości. A wszystko to jeszcze bez uwzględnienia dodatkowych kosztów związanych z zakupem i eksploatacją urządzenia Happy Miles.

Dostrzegacie jeszcze jakieś zapisy godne uwagi ?